Москва откроет сеть автомобильных электрозаправок

Московские энергетики представили 8 сентября пилотный проект по созданию в столице к концу года сети из 28 «заправок» для электромобилей. Пока массовое внедрение таких авто — довольно рискованный бизнес. Однако вполне реально уже в ближайшие годы организовать на базе создаваемой электросети коммерческие и пассажирские перевозки.

К такой идеи уже давно проявляют интерес федеральные и московские власти. В свою очередь энергетики «Холдинга–МРСК» считают развитие инфраструктуры для электротранспорта частью своей инновационной политики. «Сегодня власти крупных городов объявили о закупке электробусов в рамках федеральной программы модернизации пассажирского парка», — пояснил «РГ» член рабочей группы представленного вчера «Холдингом–МРСК» проекта МОЭСК–EV Максим Осорин.

По его словам, пассажирские прототипы уже проходят испытание на дорогах столицы. «Уверен, что они будут завершены до конца года. А это значит, что Москва уже со следующего года может начать активно закупать электробусы. Речь идет о тысячи единиц», — уверен эксперт.

При этом их цена может составлять на 30–40 процентов выше традиционных автобусов высокого экологического класса. Однако в обслуживании они на порядок дешевле. И пробег у них больше, поскольку мотор и другие движущиеся части механизма не подвергаются разрушительному воздействию высоких температур от горения ГСМ. «У обычных автобусов нужно менять колодки, фильтры, масло — всего этого нет у электробусов. И по коммерческой эксплуатации они окупаются довольно быстро», — уточнил Осорин.

Несмотря на имеющиеся у электромобилей очевидные преимущества, их цена способна укусить даже самого изощренного автолюбителя — около 1,7 миллиона рублей. Причем речь идет о «машинке» класса B. Однако во всем мире, говорит Осорин, чтобы увеличить продажи автоконцерны предлагают более выгодные для потребителя варианты оплаты. Скажем, компания Renault продает их по цене бензиновых, но без батареи. А ее автовладелец получает от производителя в аренду. «Скажем, в Европе, сумма оплаты в месяц может составлять около 70 евро. Что, в общем–то, делает покупку электромобиля выгодной, даже без стимулирующих мер со стороны государства. Хотя такие меры и у нас готовятся — в октябре в Госдуме рассмотрят предложения электромобильного бизнеса»,— сообщил эксперт. Кроме того, уточнил Осорин, усилиями московского правительства, энергетиков и Российского энергетического агентства будет сформировано предложение по использованию электросетевой структуры в троллейбусных и трамвайных парках.

По материалам «Российской газеты»